מאנה האירית מקימה מפעל רחפנים בטולסה אחרי גיוס של 50 מיליון דולר

מאנה איר דליברי, סטארטאפ משלוחי הרחפנים האירי, גייס באפריל 2026 סבב Series B בהיקף 50 מיליון דולר בהובלת ARK Invest, מה שמעלה את סך הגיוסים שלה ל-110 מיליון דולר. בעקבות זאת הודיעה החברה ביולי 2026 על הקמת מרכז ייצור ותפעול בטולסה שבאוקלהומה, שצפוי להעסיק כ-1,000 עובדים בשנים הקרובות.

החברה האירית, שנחשבת לאחת מרשתות משלוחי הרחפנים הפעילות ביותר בעולם, בחרה בארצות הברית כזירת ההתרחבות הבאה שלה. הבחירה בטולסה, עיר שאינה נמנית בדרך כלל עם מוקדי התעופה האוטונומית המוכרים כמו סן פרנסיסקו או דאלאס, משדרת כוונה ברורה: לבנות תשתית ייצור מקומית ולא רק להפעיל רשת משלוחים.

ARK Invest מזרימה הון ומדרבנת את הכניסה לשוק האמריקאי

סבב הגיוס האחרון, בהובלת קרן ARK Invest של קאתיווד עם השתתפות Schooner Capital וקרן ההשקעות האסטרטגית של אירלנד, מגיע בשלב שבו מאנה כבר צברה ניסיון תפעולי משמעותי בשווקים אירופיים. הכסף מיועד במידה רבה למימון הכניסה האמריקאית, שוק שנחשב לתחרותי ורגולטורית מורכב יותר מאירופה.

• גובה הסבב: 50 מיליון דולר (Series B)
• מוביל הסבב: ARK Invest
• משתתפים נוספים: Schooner Capital, Ireland Strategic Investment Fund
• סך גיוסים מצטבר: 110 מיליון דולר
• תאריך הגיוס: אפריל 2026

מפעל בטולסה עם יעד של אלף משרות

העבודות באתר כבר החלו, והחברה מעריכה שהייצור בפועל יתחיל תוך כשנה. מדובר לא רק במתקן הרכבה, אלא במרכז תפעול שאמור לשמש בסיס לפעילות האמריקאית כולה, כולל בדיקות טיסה, אחסון ותחזוקה של הצי.

• מיקום המפעל: טולסה, אוקלהומה
• היקף העסקה צפוי: כ-1,000 עובדים לאורך השנים הקרובות
• תחילת ייצור צפויה: כשנה מרגע ההודעה
• צוות תפעול קרוב: גידול ל-200-300 עובדים תוך 12 חודשים

האם טולסה תהפוך לקרש קפיצה לשווקים נוספים?

מאנה לא מסתפקת באוקלהומה. החברה בוחנת במקביל שש ערים אמריקאיות נוספות להרחבה, מהלך שאמור להתחיל להתממש עד סוף 2027. אם התוכנית תתקדם כמתוכנן, טולסה תשמש כנקודת עוגן לוגיסטית שממנה יזוזו רכיבים, כלי טיס וצוותים אל שווקים חדשים, אך פרטי הערים הספציפיות טרם פורסמו.

מאנה יוצאת למלחמת חזית מול Zipline ו-Wing

החברה האירית מגיעה לזירה האמריקאית עם רקורד תפעולי לא מבוטל: למעלה מ-250 אלף טיסות רחפנים מסחריות מוסדרות בוצעו עד כה תחת רגולציה. המספר הזה ממקם אותה בין הרשתות הפעילות ביותר בעולם בתחום המשלוחים, אך הזירה האמריקאית שונה מהותית מהשוק האירופי. Zipline ו-Wing פועלות בארצות הברית שנים, עם קשרים מבוססים מול ה-FAA ורשתות שותפים קמעונאיים רחבות, כך שהיתרון של רקורד טיסות אירופי לא בהכרח מתורגם אוטומטית להצלחה תפעולית או רגולטורית מול ה-FAA האמריקאי.

השאלה הכלכלית הגדולה נותרת פתוחה: הקמת מפעל ייצור מקומי היא השקעה יקרה ומורכבת בהרבה מפתיחת בסיס תפעולי בלבד. אם מאנה תצליח לעמוד בלוחות הזמנים שהציבה לעצמה, כולל תחילת ייצור תוך שנה וכניסה לשווקים נוספים עד 2027, היא עשויה להפוך לשחקן שלישי משמעותי בענף המשלוחים האוויריים האמריקאי. אם לא, מדובר בעוד ניסיון יקר של סטארטאפ אירופי לפרוץ שוק שכבר יש בו שחקנים מבוססים.